Ан-26 (все катастрофы, аварии и ЧП)
11 июля 1974 г., катастрофа Ан-26 2 отаэ ВВС СССР, район Рязани (РСФСР)
Экипаж выполнял тренировочный полёт по кругу. После 3-го разворота КК самовольно принял решение на посадку с одним неработающим двигателем. Команды в экипаж он выдавал нечётко, в результате чего СБТ ошибочно зафлюгировал винт и выключенного, и работающего двигателей. Уже перед землёй удалось запустить один из них, но из-за недостатка высоты самолёт грубо приземлился и разрушился. Экипаж погиб.
23 мая 1976 г., авария Ан-26 СССР-26567 Якутского УГА, район Хандыги (РСФСР)
Столкнулся с землёй, не долетев до ВПП. Причина: ошибка экипажа. Самолет пролетал в «Аэрофлоте» меньше 2 месяцев.
18 августа 1977 г. авария самолёта Ан-26 СССР-26536 Якутского УГА, аэропорт Усть-Куйга, Якутия (РСФСР)
На высоте выравнивания КВС при малой скорости полета резко убрал РУД. Самолет произвел грубую посадку. Экипаж и несколько пассажиров, находившихся на борту, не пострадали. Из-за полученных повреждений Ан-26 впоследствии был списан.
Причины: неправильная эксплуатация КЭ силовой установки, невыдерживание скорости захода на посадку.
9 декабря 1978 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26547 Якутского УГА, аэропорт Черский, Якутия (РСФСР)
НПМУ, экипаж выполнял грузовой полет. Взлетная масса на 506 кг превышала максимально допустимую. Сразу после отрыва на скорости, меньше расчетной, самолет стал увеличивать угол тангажа. Затем на высоте около 150 м он потерял скорость и вышел на срывной режим. Потеряв управление, Ан-26 с правым креном перешел в снижение и упал недалеко от здания гостиницы аэропорта. Здание и самолет сгорели. 7 человек погибло. Причина – смещение плохо закрепленного груза (катанная проволока в мотках), что привело к возникновению задней центровки за пределами допустимой и, как следствие, к сваливанию самолета.
25 марта 1979 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26569 Уральского УГА, аэродром Байкит, (Эвенкийский АО, Красноярский край) (РСФСР)
Рейс Енисейск – Байкит. Метеоусловия: осадки. Из-за уклонения от посадочной прямой больше допустимого экипаж по команде авиадиспетчера начал уход на второй круг по непредусмотренной схеме. На удалении 1700 м от ВПП на высоте 160 м самолет задел деревья, столкнулся с сопкой близ Байкита и разрушился. Погибли 4 из 12 находившихся на борту людей.
1 сентября 1979 г., авария Ан-26 RDPL-34037, Бан Май (Таиланд)
На борту, кроме 6 членов экипажа, находились 62 девушек-студенток и 6 родителей, возвращавшихся из СССР. Самолет попал в зону грозовой деятельности, которую не смог преодолеть. В последующем было принято решение о посадке на кукурузное поле, экипаж и пассажиры живы. Впоследствии самолёт был восстановлен, однако был разбит при посадке при попытке его перегонки 31 января 1980 года.
9 декабря 1979 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26569 МРП, аэродром Комсомольск-на-Амуре (РСФСР)
Самолет с экипажем инженеров-испытателей, сотрудников НПО «Взлет», выполнял полет с целью проверки секретного оборудования.
По официальной версии в СМУ самолет попал в снежный заряд, отклонился от курса, столкнулся с деревом на вершине сопки и столкнулся с землей. Погибло 9 человек.
Поиск места катастрофы продолжался больше недели. В связи характером испытуемого оборудования всё, связанное с этой катастрофой, было сразу же засекречено. Результаты расследования АП до сих пор имеют закрытый характер.
28 декабря 1979 г., катастрофа Ан-26 84 осап авиации РВСН, район аэродрома Ключи (РСФСР)
Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска.
Установленные причины АП: ошибка экипажа.
14 июня 1980 г., авария Ан-26 б/н 235 ВВС Афганистана, Хост (Афганистан)
Разбит при посадке на повышенной скорости.
17 июня 1980 г., авария Ан-26 б/н 229 ВВС СССР, Кабул (Афганистан)
Разбит при посадке.
24 декабря 1980 г., Ан-26 ВВС КНР, Кайфэн (КНР)
Вынужденная посадка из-за отказа ПОС из-за попадания льда в воздухозаборники двигателей.
22 апреля 1981 г. катастрофа Ан-26 359 осап авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково) (РСФСР)
?
13 ноября 1981 г., катастрофа Ан-26 300 осаэ авиации ПВО СССР, аэродром Кала (Азербайджанская ССР)
?
23 декабря 1981 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26505 Красноярского УГА, аэропорт Северо-Енисейский (Красноярский край) (РСФСР)
Экипаж снизился в процессе ЗНП на высоту 350 м вместо 550 м, выполнил 3-й и 4-й развороты на удалениях, меньших установленных. Вход в глиссаду выполнен на 150 м ниже предписанной высоты, в результате чего самолёт шел значительно ниже её (ДПРМ пройден на 225 м ниже). В процессе запоздалой попытки ухода на второй круг самолёт столкнулся с деревьями и начал движение по земле, постепенно разрушаясь. Погибло 2 человека. Часть экипажа находилась в состоянии алкогольного опьянения.
14 января 1982 г., катастрофа Ан-26 ВВС Эфиопии, район Адис-Абеба (Эфиопия)
Самолёт столкнулся с земной поверхностью, на борту находилось 73 военнослужащих ВС Ливии, Кубы и Эфиопии.
11 февраля 1982 г., катастрофа Ан-26 26264 ВВС Вьетнама, район Са Кеао (Вьетнам)
Самолёт выполнял разведывательный полёт над Таиландом и был принужден к посадке двумя таиландскими F-5Е. Посадка выполнена на рисовом поле. Один член экипажа погиб.
15 марта 1982 г., катастрофа Ан-26 б/н 53 917 осап ВВС ЧФ, район Анапы (РСФСР)
Через 1 минуту после взлета в темное время суток самолет столкнулся с деревьями в 1 200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. После столкновения экипаж зафлюгировал и выключил левый двигатель, перевел самолет в набор высоты до 450 м и стал выполнять маневр для ЗНП на аэродром вылета. Через 6 мин 46 сек, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полета, из-за потери устойчивости и управляемости самолет вошел в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег и упал в воду. Причина: невыполнение экипажем требований РЛЭ по уборке закрылков на заданной высоте и балансировке самолета, что привело к его просадке. Командир экипажа передоверил выполнение взлета ночью в ПМУ ПКЭ.
16 сентября 1982 г., ЧП с Ан-26 б/н 743 37 ап ВВС НОАК, КНР
Бортовой механик попытался угнать Ан-26. Он запустил двигатели и начал руление, в процессе которого самолет попал в канаву, загорелся и взорвался. Неудавшегося беглеца задержали.
20 сентября 1982 г., авария Ан-26 38 ап ВВС НОАК, Дзянгякоу (КНР)
Ан-26 столкнулся в воздухе с истребителем J-7 ВВС НОАК, пилот которого погиб. Несмотря на повреждения самолета и ранения членов экипажа, пилотам удалось успешно посадить Ан-26 на аэродроме. Самолет списан.
17 ноября 1982 г., авария Ан-26 359 осаэ? авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково) (РСФСР)
?
29 ноября 1982 г., катастрофа Ан-26 D2-ТАВ АК ТААС Аngola Airlines, Монте Бибала (Ангола)
В процессе снижения с эшелона 140 самолёт столкнулся с горой на высоте 2250 м, на 20 ниже её вершины.
23 декабря 1982 г., катастрофа самолета Ан-26 СССР-26627 Туркменского УГА, аэропорт Ростов-на-Дону (РСФСР)
После выявления неисправности РУ-19А-300 в нарушение требований РЛЭ экипаж выполнил взлёт с массой, почти на 1 т превышающей максимальную допустимую для взлёта с неработающим РУ-19А-300. Взлёт выполнялся в условиях густого тумана (вертикальная видимость 60 м). После уборки закрылков на высоте около 170 м из-за разбалансировки самолёт перешёл на снижение с вертикальной скоростью 18 м/с. Экипаж просадку рулём высоты вовремя не компенсировал, что привело к столкновению самолёта с деревьями, а затем – с земной поверхностью на удалении 5 км от ВПП.
После катастрофы в РЛЭ внесли изменение, касающегося использования руля высоты во избежание просадки самолёта после уборки закрылков.
3 февраля 1983 г., авария Ан-26 б/н 14-28 ВВС Кубы, Плайа Баракоа (Куба)
Разбит при посадке.
12 апреля 1983 г., авария самолёта Ан-26 СССР-26686 Белорусского УГА, аэропорт Минск-1 (Белорусская ССР)
В процессе снижения по глиссаде экипаж допустил значительное превышение высоты и скорости полета, с целью их компенсации над БПРМ РУД был установлен в положение ПМГ. Приземление произошло на скорости 250 км/ч и с углом тангажа около 0 град. После отделения от ВПП КЭ действенных мер по нейтрализации «козления» не принял, в результате чего Ан-26 приземлился с перегрузкой 5.1 ед. и получил значительные повреждения. Ситуацию усугубило и то, что центровка самолёта превышала предельно заднюю по причине неправильной загрузки.
6 мая 1983 г., катастрофа Ан-26 б/н 01 84 осап авиации РВСН, район аэродрома Ключи (РСФСР)
Задел верхушки деревьев и разбился при заходе на посадку в СМУ при сильном снегопаде и при попутном ветре. После выхода из облачности экипаж резким маневром самолета пытался вернуть его в створ ВПП, но, находясь в крене, Ан-26 зацепил воздушным винтом правого двигателя деревья. Ударившись правым полукрылом о здание, принадлежавшее метеослужбе, самолет столкнулся с земной поверхностью, разрушился и загорелся.
Погибли 29 пассажиров и 6 членов экипажа. На борту находились новобранцы, летевшие к месту своей будущей службы, четверо из которых выжили. Причины АП: ошибка экипажа.
5 августа 1983 г., авария Ан-26 FAP-387 ВВС Перу, Андахуайлас (Перу)
При выполнении аварийной посадки из-за технической неисправности самолет попал в канаву всего в нескольких метрах от торца ВПП. Списан.
30 декабря 1983 г., авария Ан-26 1235 осап ВВС СССР Первомайский (Алма-Ата) (Казахская ССР)
?
18 мая 1984 г., катастрофа Ан-26 авиации ПВО СССР, аэродром Смирных (РСФСР)
Самолет Хабаровского транспортного полка ПВО разбился в районе аэродрома при облете средств РТО. После пролета аэродрома экипаж на малой высоте выполнил первый разворот с превышением допустимого крена. Самолет потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Экипаж и ребенок, которого взяли покататься, погибли. Командир экипажа только недавно стал летать в этом качества самостоятельно.
Причины АП: ошибка экипажа.
? июня 1984 г., катастрофа Ан-26 б/н 14-27 ВВС Кубы, Карибское море
Упал в море.
3 июля 1984 г., катастрофа Ан-26 РАР-377 ВВС Перу, горы Антокоча (Перу)
Столкнулся с горой.
24 июля 1984 г., авария самолёта Ан-26Б СССР-26009 Тюменского УГА, аэропорт Красноселькуп, Тюменская область (РСФСР)
Заход на посадку выполнялся в условиях попутного ветра. Чтобы избежать ухода выше глиссады, КЭ уменьшал угол тангажа. В результате этого, а также из-за запоздалого уменьшения режима работы двигателей, самолет приобрел повышенную скорость к моменту начала выравнивания.
КВС задержал выравнивание и увеличил угол тангажа. Касание произошло в 1500 м после пролета торца ВПП и в 300 м от ее конца. Самолёт выкатился на 300 м, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения. Самолет списан.
30 сентября 1984 г., катастрофа Ан-26 Т-212 ВВС Анголы (Ангола)
Разбился.
15 января 1985 г., катастрофа Ан-26 ВВС КНР, Кайфэн (КНР)
Катастрофа пришла при ЗНП в СМУ.
5 марта 1985 г., авария Ан-26Ш б/н 29 46 уап Ворошиловградского ВВАУШ, р-н Новобелая (УССР)
Из-за ошибки бортового техника в работе с топливной автоматикой (была установлена ручная выработка топлива) после выработки топлива из расходных баков произошло выключение двигателей. Произошло это на высоте 2700 м. Экипаж выполнил несколько попыток запуска двигателей в полёте, после чего совершил вынужденную посадку на заснеженное поле. Экипаж и обучаемые курсанты живы.
3 мая 1985 г. катастрофа самолётов Ан-26 б/н 101 243 осап и Ту-134 СССР-65856 Эстонского УГА, Золочев (Львовская обл.) (УССР)
Ан-26 следовал на высоте 3900 м. Ту-134, снижавшемуся для посадки в аэропорту Львова, было дано указание задержаться на высоте 4200 м. Диспетчер Львовского РЦ ЕС УВД ошибся при определении взаимного расположения самолетов, приняв за отметку на РЛС от военного Ан-26 отметку следовавшего в 10 км за ним гражданского Ан-24. Неверно определив дистанцию между самолетами, он дал разрешение экипажу Ту-134 снижаться до 3600 м. Самолёты Ту-134 и Ан-26 столкнулись в облаках на высоте 3900м в 6 км от г. Золочев левыми плоскостями, имея крен на правый борт 45° и 14° соответственно. На борту обоих самолетов находилось 94 (79+15) человека, все они погибли, в т.ч. и руководство штаба ВВС ПрикВО.
Расшифровка информации бортовых самописцев показала, что за несколько мгновений до катастрофы пилоты гражданского самолета заметили в разрывах облачности силуэт Ан-26 и попытались резко отвернуть вправо. Аналогичную попытку предпринял и военный экипаж, но было уже слишком поздно.
Причины АП: ошибка служб УВД.
2 декабря 1985 г., авария Ан-26 ВВС Кубы, р-н Ипсакала (ДР Конго)
Из-за отказа ПНО экипаж потерял ориентировку и выполнил вынужденную посадку на лес.
??.??.1985 г., катастрофа Ан-26 TY-AFT правительства Бенина, Паракоу (Бенин)
Столкнулся с землёй.
6 февраля 1986 г. авария самолёта Ан-26Б СССР-26095 Белорусского УГА, аэропорт Саранск (РСФСР)
После ночного взлета в условиях дымки КЭ на высоте 150 м принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолета. Избегая мнимого столкновения, КЭ сделал резкий вираж, попытка вывести из него завершилась неудачно. Самолет потерял высоту, столкнулся с деревьями, упал на заснеженное поле и, скользя по нему, разрушился. Экипаж жив.
30 марта 1986 г., катастрофа Ан-26 б/н 042 ВВС Мозамбика, р-н Пемба (Мозамбик)
После отказа двигателя экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Самолет выполнил грубую посадку, «козлением» самолета и его сходом с ВПП, разрушением и пожаром. Погибло 44 человека.
5 декабря 1986 г., катастрофа Ан-26 б/н 210 ВВС Венгрии, Сженткиралышсабадья (ВНР)
Столкнулся с земной поверхностью при заходе на посадку. Причина ‒ обледенение в полете.
7 декабря 1986 г. авария самолёта Ан-26Б СССР-88288 МАП, аэропорт Быково (Москва)
Экипажу после посадки в аэропорту «Шереметьево» было необходимо перелететь в аэропорт «Быково», который находился на небольшом расстоянии. Поэтому КЭ принял решение не дозаправлять самолет, несмотря на то, что запас топлива на борту был мал.
Полет выполнялся при сильном встречном ветре. Из-за плохих метеоусловий в посадке с прямой экипажу было отказано, поэтому ему пришлось выполнить ЗНП по стандартной схеме. На предпосадочной прямой топливо полностью закончилось, и двигатели остановились. Экипаж выполнил вынужденную посадку Ан-26 в поле, не долетев до ВПП около 800 м. Самолет задел хозяйственную постройку и получил повреждения, в дальнейшем приведшие к его списанию. Члены экипажа получили травмы.
19 февраля 1987 года, катастрофа Ан-26 177 огтаэ ВВС, Винница (УССР)
Экипаж выполнял перевозку офицеров штаба 24 ВА с военного совета (по другим данным, после вручения части из них генеральских званий) на аэродром Винница (Гавришевка). Кроме того, в грузовой кабине находился автомобиль ГАЗ-24. Несмотря на то, что метеоусловия на аэродроме посадки были ниже и минимума аэродрома, и минимума КЭ, экипаж выполнил два неудачных ЗНП с уходом на второй круг. В процессе третьего ЗНП самолет снизился ниже минимальной высоты, правым полукрылом зацепил верхушки деревьев, правый двигатель отказал, а его винт перешел во флюгерное положение. Экипаж резко перевел самолет в набор высоты, но тот на высоте около 150 м потерял скорость и столкнулся с землей. Причина: попытка экипажа выполнить посадку любой ценой в условиях ниже посадочного минимума. Не исключено и давление на экипаж со стороны пассажиров с этой целью.
6 марта 1987 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26007 Таджикского УГА, район Алма-Аты (Азербайджанская ССР)
Экипаж не выполнил указанный авиадиспетчером разворот в точку четвертого разворота и проследовал с прежним курсом. Диспетчер не убедился в выполнении его команды. Когда самолет вышел за пределы воздушной трассы, он на 2 минуты вышел из зоны диспетчерского контроля. Диспетчер обнаружил уклонение от схемы и дал указание на отворот вправо, но ответа не последовало. Радиосвязь в горном районе была неустойчивой. В горизонтальном полете самолёт столкнулся с горой на высоте 2370 м в 22 м от ее вершины в 56 км от аэропорта Алма-Ата. 9 человек погибли.
18 июня 1987 г., катастрофа Ан-26 РАР-392 ВВС Перу, район Джераче Ривер (Перу)
Столкнулся с горой в маршрутном полете, погибли все 46 человек, находившихся на борту.
16 сентября 1987 г., катастрофа Ан-26 б/н 285 ВВС Вьетнама, р-н Да Нгиха (Вьетнам)
Самолет столкнулся с горой во время маршрутного полета. Погибло 62 человека. Обломки самолета найдены только в марте следующего, 1988 года.
26 октября 1987 г., авария ВВС СССР, Афганистан
Небоевая потеря.
20 апреля 1988 г. катастрофа самолёта Ан-26РТ б/н 04 1338 ИЦ ГК НИИ ВВС, н.п. Кудиново, Московская область (РСФСР)
Экипаж выполнял тренировочный полёт с выполнением взлёта и посадки без использования фар и прожекторов. После посадки было принято решение о незапланированном взлёте «с конвейера». После дачи РУД с 0º по УПРТ непосредственно перед самым отрывом самолёта произошло самофлюгирование винта правого двигателя, которое экипаж не распознал. Он заметил это только на высоте 70 м и предпринял 3 неграмотные попытки запуска РУ-19А300, а затем – и правого двигателя (на скорости и высоте значительно меньших указанных в РЛЭ). Самолёт вышел на срывной режим, столкнулся с крышей дома и упал в пруд. Погибло 6 человек.
Причина: неграмотная эксплуатация авиатехники.
??.??. 1988 г., авария Ан-26 б/н 232 ВВС Афганистана, Хост (Афганистан)
Разбит при посадке.
10 марта 1989 г., катастрофа Ан-26 ВВС Анголы, Казамбо (Ангола)
Разбился. Погибло 5 членов экипажа.
13 марта 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26К МРП, м. Чаганы, Азовское море
При выполнении полёта над морем самолёт-летающая лаборатория столкнулся с крупной птицей, которая пробила лобовое стекло. Пилот на мгновение потерял работоспособность. Самолет-лаборатория накренился и задел крылом поверхность Азовского моря. Погибло 6 человек.
Полет выполнялся в рамках испытаний прицельной системы в темное время суток и на малой высоте.
14 мая 1989 г., авария Ан-26 СССР-26151 оаап ПВ КГБ СССР, Нагурское (РСФСР)
При подлёте к аэродрому резко и непрогнозировано ухудшились метеоусловия – началась сильная пурга. Для ухода на запасной аэродром топлива на борту не было. В ожидании улучшения погоды экипаж выработал практически всё топливо и запросил посадку, уведомив РП о взятии ответственности за её последствия на себя. ЗНП выполнен в штатном режиме, однако в условиях практически нулевой видимости самолёт столкнулся основными стойками шасси со снежным валом в начале ВПП, резко «клюнул» и ударился о поверхность ВПП. Передняя стойка шасси вошла в кабину экипажа, частично разрушилось и крыло. Экипаж и 5 человек, сопровождавших груз, отделались царапинами. Самолёт оставлен в Нагурской и впоследствии списан.
18 июня 1989 г., катастрофа Ан-26 YА-ВАК АК Ariana, Забол (Иран)
В полёте открылась рампа, экипаж частично потерял контроль за управлением самолётом и выполнил вынужденную посадку на склоне холма. Погибло 6 человек из 39 находившихся на борту.
27 июня 1989 г., катастрофа Ан-26 б/н 792 ВВС НОАК, Кайфенг Нанджиано (КНР)
Столкновение с земной поверхностью после пожара правого двигателя.
19 июля 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26 СССР-26685 Якутского УГА, о.Шалоурова (Магаданская обл.) (РСФСР)
В процессе выполнения полёта днем в СМУ «галсами» от берега в море и обратно на ледовую разведку над Восточно-Сибирским морем самолёт столкнулся с сопкой на высоте 145 м, расположенной на м.Кибера. При этом из-за ошибки в определении места самолёта (удаление от берега не 10 км, а 1.2 км) высота его полёта составляла 100 м (как для полётов над водной поверхностью). Высота сопки составляла 170 м. Погибло 10 человек.
8 сентября 1989 г., катастрофа Ан-26 б/н 14-22 ВВС Кубы, р-н Плайя де Баракоа (Куба)
Столкнулся с водной поверхностью в ходе тренировочного полета.
26 октября 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26 б/н 09 84 осап авиации РВСН, район Петропавловска-Камчатского (РСФСР)
КЭ получил разрешение на снижение по ПВП. Войдя в облака, продолжил снижение. При снижении с 5400 м самолет начал уклоняться влево от глиссады и столкнулся со склоном горы высотой 2310 м на высоте 1500 м в 35 км севернее г. Петропавловска-Камчатский.
На борту находились военнослужащие и члены их семей. 37 человек погибло.
2 ноября 1989 г. Ан-26 СССР-26038 Восточно-Сибирского УГА, Нюрба (РСФСР)
Разбит на посадке.
26 января 1990 г., Ан-26 BNMAU-10208 АК МIАТ - Mongolian Airlines, Улан-Батор (МНР)
Разбился при ЗНП, когда экипаж в ночных условиях не смог найти ВПП. Погибло 30 человек.
23 марта 1990 г., катастрофа Ан-26 СU-Т1436 АК Cubana, Сантьяго-де-Куба (Куба)
Самолёт выкатился за пределы ВПП после прерванного взлёта. Погибло 4 из 46 находившихся на борту людей.
16 апреля 1990 г. Ан-26 YN-BYX АК Aeronica - Aerolineas Nicaraguenses, Манагуа (Никарагуа)
Столкнулся с земной поверхностью.
5 мая 1990 г., катастрофа Ан-26 б/н 52 21 оаэ авиации ПВ КГБ СССР, о.Спафарьева (РСФСР)
Выполняя более получаса полёт в облаках, столкнулся с каменистым берегом о. Спафарьева в Охотском море.
??.?? 1990 г., ЧП с Ан-26 ВВС Афганистана, Файзабад (Афганистан)
Поврежден на земле, ремонт признан нецелесообразным.
15 августа 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 б/н 51 16 оап погранвойск КГБ СССР, аэропорт Буревестник, о. Итуруп (РСФСР)
После взлёта диспетчер дал команду отвернуть влево для освобождения взлёта МиГ-23, хотя по схеме отворот можно выполнять только вправо, в сторону моря. В итоге самолёт столкнулся со склоном горы и разрушился. 8 человек погибло. Самолёту не хватило всего около 10 м для перелёта горы. Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлета для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом.
Причины АП: ошибка служб УВД.
26 сентября 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 50 осап ВВС СССР, г. Борисполь (Киевская обл.) (УССР)
26 сентября 1991 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС СССР 50 осап, аэропорт Борисполь (Киев). Самолет выполнял рейс из Краснодара. В аэропорту вылета на борт был загружен груз – ящики с помидорами. В результате взлетный вес значительно превысил допустимый. Экипаж решил слить часть топлива с целью уменьшения веса. По расчетам оставшегося количества топлива хватало до аэропорта промежуточной посадки «Борисполь». Однако из-за того, что первую часть маршрута пришлось лететь на высоте 2100 м с включённым РУ-19А300 из-за отсутствия разрешения на дальнейший набор, фактический расход топлива превысил расчётный.
Экипаж запросил посадку в Днепропетровске, но гражданский сектор ответил, что топлива у них нет, а из военных так никто и не ответил. Поэтому было принято решение следовать до аэропорта «Борисполь». Экипаж не доложил о малом остатке топлива, не зная этого, диспетчеры аэродрома приняли решение дать приоритет на посадку пассажирскому Ту-134.
Закрылки и шасси были выпущены рано, что увеличило время полета. На предпосадочной прямой из-за полной выработки топлива произошло самовыключение двигателей. При вынужденной посадке в поле с недолетом до торца ВПП около 1 500 м самолет сломал правую опору шасси, получив значительные повреждения крыла и фюзеляжа при скольжении по грунту. Погиб бортовой механик.
По другой версии, службой УВД аэропорта на основании доклада экипажа о малом остатке топлива было предложено заходить на посадку с прямой на ВПП 36R, но экипаж предпочел выполнять заход на посадку по стандартной схеме на ВПП 18L.
27 февраля 1992 г., Ан-26SМ 52-10 ВВС ФРГ, Фридрисхафен (ФРГ)
Грубая посадка. Списан.
30 марта 1992 г., Ан-26, СССР-26154 593 отап ВВС ТОФ, Сварупнагар (Индия)
Экипаж выполнял рейс из Ханоя в Калькутту с расчётным временем полёта 5 ч 50 мин (!). При первоначальной связи с Калькуттой было доложено об малом остатке топлива и запрошен заход с прямой, однако диспетчер не придал этому серьёзного значения. После полной выработки топлива экипаж Ан-26 выполнил вынужденную посадку в 50 км к северо-востоку от Калькутты.
Причина: неправильный расчёт потребного количества топлива на полёт.
18 января 1993 г. авария самолёта Ан-26РТ 138 осап ВВС РФ, аэродром Балашов (РФ)
На момент посадки самолёта погода на аэродроме назначения и на аэродроме посадки были ниже минимума КК. В процессе второго ЗНП (первый закончился неудачей) экипаж и РЗП упустили контроль за положением самолёта относительно глиссады снижения, в результате чего самолёт приземлился за 1550 м до торца ВПП. Списан.
Причины: ошибки экипажа и ГРП, недостатки в метеорологическом обеспечении.
23 апреля 1993 г., катастрофа Ан-26 ВNMAU-14102, АК МIАТ, Завнах (Монголия)
Столкнулся с горой из-за попадания в зону с ОЯП.
17 июня 1993 г., катастрофа Ан-26Б 26035 АК Tajikistan National Airlines, район Чопорти (Грузия)
Самолет выполнял чартерный коммерческий рейс. Во время полета по маршруту экипаж выполнял обход грозового фронта, однако на высоте 5100 м самолет попал в зону сильной турбулентности, потерял управление и разбился в горном районе Грузии севернее Тбилиси. Органы УВД Тбилиси запретили экипажу облет грозового фронта с юга, в результате чего самолет вошел в грозовой фронт, смещавшийся в северном направлении. Возврат в аэропорт Батуми был невозможен, т.к. аэропорт работал только в дневное время.
Погибли 28 пассажиров и 5 членов экипажа.
Причины АП: метеоусловия, ошибка служб УВД
28 августа 1993 г., авария Ан-26 RA-26549 АК Магнитогорск Авиа, аэропорт Донецк (Украина)
Ночью в условиях грозы, ливневых осадков и плохой видимости самолет совершил грубую посадку с перегрузкой 5.8 g, в 80 м левее ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьезно не пострадали.
26 декабря 1993 г. катастрофа самолёта Ан-26Б СССР-26141 АК Авиалинии Кубани, аэропорт Гюмри (Ленинакан) (Армения)
На аэродроме вылета Краснодар в самолёт загрузили два автомобиля, которые закрепили с нарушениями руководящих документов, и бочки с бензином. Кроме того, был загружен и 31 пассажир, из которых только 6 официально были заявлены на полёт. Взлетная масса самолета составила около 26.2 т.
ЗНП в Гюмри выполнялся при видимости всего в 200 м (значительно ниже минимума КЭ) и нижней границе облачности в 60 м, пролетев над ВПП и так не сумев приземлиться на ней, КЭ принял запоздалое решение об уходе на второй круг. Несмотря на то, что двигателям был установлен взлетный режим, после перевода самолета в набор высоты он начал терять скорость. К высоте 100 м скорость полета упала до 165 км/ч, что привело к сваливанию самолета и столкновению с землей недалеко от ВПП. Один пассажир выжил.
Учитывая, что посадочная масса самолета превышала 20.1 т, было необходимо включение РУ-19А-300 перед ЗНП. Это создало дефицит тяги двигателей при уходе Ан-26 на второй круг.
??.??.1993 г., авария Ан-26 б/н 024 ВВС Мозамбика, Куамба (Мозамбик)
Ошибившись в расчётах, экипаж посадил Ан-26 не на ВПП, а на травяное поле рядом с ней, убив при этом беженца, сидящего там на корточках.
??.??.1993 г., авария Ан-26 CU-T124 АК Aerogaviota, Плайя Баракоа (Куба)
Самолет выкатился за пределы ВПП во время пробы его тормозов. Списан.
15 марта 1994 г., авария Ан-26 авиации 235 осаэ АА РВСН ВС РФ, Капустин Яр (РФ)
?
12 июля 1994 г., авария Ан-26 328 отаэ авиации ПВО РФ, аэродром Буревестник (РФ)
Грубая посадка с прогрессирующим «козлением». Разрушение передней стойки шасси. Причина – заход на посадку на повышенной скорости из-за превышения высоты полёта по глиссаде.
13 июля 1994 г. катастрофа самолёта Ан-26 ВВС РФ, р-н Ляхово (РФ)
Бортинженер ВВС России угнал с аэродрома Кубинка самолет, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он летал около четырех часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось, и самолет упал на землю в 12 км от ВПП. Угонщик погиб.
20 сентября 1994 г., авария Ан-26 б/н 508 ВВС Румынии, Орадя (Румыния)
Разбит на взлете, когда бортинженер без команды убрал шасси на разбеге.
6 ноября 1994 г., авария Ан-26 RA-88286 АК «Космос и транспорт», р. Омулёвка (РФ)
Из-за потери ориентировки и недостаточного контроля со стороны органов УВД самолёт уклонился на 130 км от оси заданного маршрута. После полной выработки топлива выполнена вынужденная посадка в лесотундре на площадку, выбранную с воздуха. Экипаж и пассажиры живы. Взлетная масса самолета в его последнем полете превысила МВМ на 5.2 т.
??.??.1994 г., Ан-26 б/н 038 ВВС Мозамбика, Куелимане (Мозамбик)
Самолёт списан в результате АП.
26 января 1995 г., авария Ан-26Б UN-26080 АК Кахастан Эйрлайнз (в лизинге у АК Guinee Air Service), Коундара-Самбайло (Гвинея)
Из-за технических проблем взлёт был прерван на скорости 180 км/ч, самолёт сошёл с ВПП и столкнулся с деревьями. Экипаж и пассажиры живы.
16 марта 1995 г. катастрофа самолета Ан-26Б UR-26084 АК Авиалинии центральных районов (аренда у АК Государственная летная академия Украины), н.п. Оссора (Камчатская обл.) (РФ)
При ЗНП на аэродром Оссора экипаж выдал его диспетчеру информацию о пролете ОПРС, хотя на самом деле самолет находился в 58 км от него. На основании полученной информации диспетчер разрешил экипажу выход в район 4-го разворота со снижением до высоты 400 м по схеме, не предусмотренной для аэродрома Оссора. Выполняя полет в условиях снежных зарядов и низкой облачности, экипаж снизился до высоты 300 м, а затем и 250 м, в результате чего на высоте 250 м самолет столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 8 км от ВПП. Погибли 9 человек, 1 выжил.
4 апреля 1995 г. авария самолёта Ан-26 UR-26049 АОЗТ «РВС», аэропорт Палана, Камчатская область (РФ)
При подготовке к взлету экипаж не выполнил растормаживание колес шасси самолета. В процессе взлета самолет не набрал достаточной для отрыва скорости, разогнавшись всего до 175 км/ч, выкатился на 410 м и получил значительные повреждения фюзеляжа и центроплана. Три человека получили ранения.
31 августа 1995 г., катастрофа Ан-26 ТZ-347 ВВС Мали, Салоники (Греция)
После получения указания выполнять заход по ИЛС пилот запросил заход по VOR, намереваясь следовать прямо на его маяк. Из-за отсутствия РЛК выполнялся визуальный заход, в процессе которого экипаж попал в зону дождя. Самолёт снизился очень низко, «проскочил» ось ВПП, экипаж попытался уйти на второй круг, в процессе чего самолёт врезался в гору.
11 сентября 1995 г., Ан-26Б YА-ВАО АК Ariana, Джалалабад (Афганистан)
На предпосадочном снижении у самолёта закончилось топливо, в результате вынужденной посадки погибли 3 из 40 пассажиров.
29 октября 1995 г., авария Ан-26 RA-47415 ЦСК ВВС, Белгород (РФ)
Экипаж выполнял заход на посадку на повышенной скорости, с закрылками, выпущенными на 20°. После прогрессирующего «козления» самолёт выкатился за пределы ВПП.
6 декабря 1995 г., авария Ан-26 RА-52168 ФПС РФ, Анадырь (РФ)
При ЗНП произошёл отказ одного из двигателей, в результате чего была выполнена вынужденная посадка за 4 км от ВПП. Экипаж и пассажиры живы.
11 марта 1996 г., авария Ан-26 ST-FAR АК Farnas Aviation Services, Эль Обейд (Судан)
Упал на взлёте и сгорел.
24 июня 1996 г., катастрофа Ан-26Б UR-26197 АК Air Nacoia (лизинг у АК «Хорс»), Кафунфо (Ангола)
При ЗНП экипаж доложил об отказе двигателя и ушёл на второй круг, в процессе разворота с большим креном управление самолётом было потеряно, однако экипаж смог совершить вынужденную посадку без шасси недалеко от ВПП. Погибли 4 из 14 пассажиров, находившихся на борту.
26 июня 1996 г., авария Ан-26 593 отап ВВС ТОФ РФ, аэродром Кневичи (РФ)
При полёте в условиях турбулентности на высоте 5400 м экипаж допустил падание скорости до 250 км/ч. Самолёт свалился на правое крыло, выведен с перегрузкой 3.5 ед. Списан.
25 января 1997 г. авария самолёта Ан-26 КА-26541 АК Колыма Авиа, аэропорт Чокурдах (РФ)
Экипаж выполнял ЗНП ниже глиссады снижения и без учета того, что ДПРМ и БПРМ аэродрома находятся ниже посадочного торца ВПП. В условиях сумерек и снежной мглы экипаж утратил визуальный контроль с ВПП, но продолжил ЗНП. Обнаружив на высоте менее 10 м, что самолет не находится в посадочном положении, экипаж начал уход на второй круг, но было уже поздно: самолет приземлился 80 м правее оси ВПП и разрушился в процессе движения по заснеженному грунту.
25 января 1997 г., авария Ан-26 аэроклуба ЦСК ВВС, аэродром Самара (Кряж) (РФ)
Взлёт выполнялся в сложных метеоусловиях без включения светотехнического оборудования аэродрома, в результате чего КК не смог выдержать направление взлёта. После отрыва самолёт зацепил шасси снежный бруствер. Бортовой техник без команды убрал РУД на малый газ, самолет грубо приземлился. На борту находилась хоккейная команда ЦСК ВВС.
23 апреля 1997 г., катастрофа Ан-26 ВВС Афганистана, Кундуз (Афганистан)
Столкнулся с горой.
24 августа 1998 г., авария Ан-26 RА-26568 АК Енисейский меридиан, Норильск (РФ)
В процессе ЗНП, перед третьим разворотом бортовой механик выпустил шасси, но ошибочно поставил из блокировочную шайбу-фиксатор на уборку вместо нейтрального положения. После касания ВПП и снятия винтов с упора бортмеханик, который не был пристегнут привязными ремнями, случайно переместил переключатель «Шасси» в положение «Убрано». Однако шасси не убрались из-за наличия блокировки его уборки. Это произошло немного позже, когда при рулении самолёт достиг скорости 130 км/ч. Ан-26 сошел с ВПП, получил значительные повреждения и был списан.
2 сентября 1998 г., катастрофа Ан-26Б RA-26028 АК Prestavia (лизинг у АК Пермские моторы, Маланье (Ангола)
Через 30 минут после взлёта экипаж доложил о пожаре двигателя и намеренье выполнить аварийную посадку в Маланье. Еще через 3 минуты командир доложил о намерении выполнить вынужденную посадку «перед собой». Больше экипаж на связь не выходил. Самолёт позже найден разбившимся, винт двигателя №2 был зафлюгирован, шасси — убрано, закрылки выпущены на 25°. Все 24 человека, находившиеся на борту, погибли. Возможно, самолет был сбит огнем с земли. Место падения самолета нашли только через 5 лет ‒ в 2003 году.
21 января 1999 г., катастрофа Ан-26 б/н 152 ВВС Никарагуа, р-н Блюфилдз (Никарагуа)
При ЗНП в аэропорту Блюфилдз диспетчер сообщил экипажу о том, что он не может выполнить посадку, т.к. ВВП занята. Экипаж выполнил уход на второй круг, в ходе которого столкнулся с горой.
4 февраля 1999 г., авария Ан-26 EL-ANZ АК Air-Angol Sociedad Aeronautica, Лузамба (Ангола)
Самолёт сел с перелётом и выкатился за пределы ВПП. Списан.
199.., ЧП с Ан-26 б/н 01 102 осаэ авиации РВСН ВС РФ, Оренбург (РФ)
После выполнения ремонта на АРЗ на самолете запустили ВСУ РУ-19А-300, на которой начался пожар, перекинувшийся на центроплан. Пожар потушили, однако восстановление самолета признали экономически нецелесообразным.
199…., авария Ан-26 б/н 01 МВД Казахстана, Казахстан
Грубая посадка с деформацией крыла. Списан.
7 января 2000 г., Ан-26 D2-FBR, Ангола
Самолёт исчез на границе ангольских провинций Маланье и Лунда Норте.
22 февраля 2000 г., авария Ан-26 оаао ФПС РФ, аэродром Черский (РФ)
При выполнении посадки на высоте 10-15 м самолёт попал в полосу приземного тумана. Несмотря на это, КЭ принял решение на выполнение посадки, в результате чего самолёт выполнил грубую посадку. Информации о наличии тумана у экипажа не было.
19 марта 2000 г., авария Ан-26Б UR-26586 ОНН (в лизинге у АК Эйр Урга), Гома (ДР Конго)
При попытке уйти на второй круг после попадания в сильный сдвиг ветра за 1 км до торца ВПП самолет не перешел в набор высоты и приземлился на ВПП с убранным шасси. Все находившиеся на борту живы.
12 августа 2000 г. катастрофа самолёта Ан-26Б 9Q-CJI АК STAER Airlines, р-н Чикапа (ДР Конго)
Самолет не смог совершить посадку в аэропорту Чикапы из-за того, что у него не вышло шасси. Экипаж принял решение о возвращении в аэропорт Киншаса, где имеется полоса аварийного приземления, но столкнулся с землёй, не долетев до аэропорта. Все, находившиеся на его борту, 27 человек, в том числе трое российских летчиков, работавших в Республике Конго по контракту, погибли.
14 августа 2000 г., авария Ан-26 б/н 71385 ВВС Сербии, Белград (Сербия)
Самолет получил значительные повреждения при посадке без шасси.
14 октября 2000 г., авария Ан-26 1 отап ВВС Украины, Борисполь (Украина)
В процессе руления ночью шасси самолёта попали в канаву рядом с краем бетонного покрытия на стоянке. Экипаж попытался выехать из неё, увеличив режим работы двигателя. Самолёт получил повреждения фюзеляжа. Списан.
1 февраля 2001 г., авария Ан-26 Т-224 ВВС Анголы, Луэна (Ангола)
Из-за проблем с двигателем самолёт на пробеге сошёл с ВПП, 10 человек получили ранения.
19 февраля 2001 г., авария Ан-26 Т-225 ВВС Анголы, Луэна (Ангола)
После прерванного взлета самолет выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения.
4 апреля 2001 г., катастрофа Ан-26 ВВС Судана, Адар Йеил (Судан)
Разбился в процессе взлёта в условиях пыльной бури. Погибли 14 из 30 находившихся на борту человек, в т.ч. заместитель министра обороны Судана и ряд высокопоставленных военных.
10 апреля 2001 г., авария Ан-26 3C-AWU АК Ahmed Ould, Ноуадхибоу (Мавритания)
Вскоре после взлёта начался пожар одного из двигателей, экипаж выполнил вынужденную посадку на пляж, в 6 км от ВПП. Самолёт сгорел, экипаж жив.
??.??.2001, Ан-26Б RА-47414, Аэрофлот, ??? (РФ)
Списан в результате происшествия.
21 февраля 2002 г. катастрофа самолёта Ан-26 б/н 07 403 осап ВВС СФ ВС РФ, аэродром Лахта (РФ)
Экипаж выполнял перевозку руководящего состава, возвращавшегося с военного совета. В процессе ЗНП в условиях ниже минимума аэродрома самолёт снизился под глиссаду на 80 м и столкнулся с деревьями высотой 20 м в 1.7 км от ВПП, а затем – и с землёй.
Погибли 17 человек, 3 человека выжили.
27 февраля 2002 г., авария Ан-26 ST-MGL АК El Magal Aviation, Хеглиг (Судан)
Посадка выполнена с недолётом, самолёт отделился от земли, грубо приземлился уже на ВПП, подломав левую основную стойку шасси и сошёл с неё. Списан.
26 июля 2002 г., авария Ан-26 9Q-CMC АК Africa One, Киншаса (ДР Конго)
В процессе прерванного взлёта разрушилась передняя опора шасси, а затем и две основные. Самолёт списан.
9 ноября 2002 г., авария Ан-26Б RA-26012 АК Тюменьавиатранс, Анталья (Турция)
В условиях грозовой деятельности и сильных осадков экипаж выполнил ЗНП не на ВПП, а на ведущую к ней автодорогу. Осознав свою ошибку, КЭ начал уход на второй круг, однако самолет столкнулся со столбом ЛЭП в 1.3 км от ВПП и в 500 м сбоку от ее оси. У Ан-26 отделилась часть левого полукрыла в районе размещения силовой установки. Затем самолет столкнулся правым полукрылом с освещением автодороги и грубо приземлился. Списан. Экипаж и пассажиры живы.
27 декабря 2002 г., авария Ан-26Б RA-26053 АК IrAero, Усть-Куйга (РФ)
Посадка выполнялась в условиях полярной ночи, экипаж недостаточно контролировал скорость и глиссаду снижения, в результате чего самолёт приземлился с правым креном. Разрушились правое полукрыло и носовая стойка шасси, самолёт сошёл с ВПП Экипаж и пассажиры живы.
??.??. 2002 г., авария Ан-26 5A-DOK АК Sin Sad Airlines, р-н Вади Бу аль Хасим (Ливия)
Разбит при посадке на песчаную ВПП.
25 апреля 2003 г., авария Ан-26, Бени (ДР Конго)
Экипаж пытался выполнить посадку в аэропорту Бени ночью, несмотря на плохую освещённость ВПП. В результате этого посадка выполнена вне полосы, самолёт получил значительные повреждения и был списан, а экипаж сбежал. Охрана аэропорта задержала и избила двух пассажиров европеоидной внешности, приняв их за членов экипажа.
29 ноября 2003 г., катастрофа Ан-26 9T-TAD ВВС ДР Конго, Бонде (ДР Конго)
Экипаж прервал взлёт, прорулил и попытался взлететь снова. На разбеге один из пневматиков лопнул, самолёт проскочил ВПП длиной 1400 м и врезался в местный рынок, убив там 13 человек. На борту погибли 20 из 24 человек.
До 2003 г., авария Ан-26 б/н 276 ВВС Вьетнама, Хошимин (Вьетнам)
Из-за ошибки экипажа на высоте 4200 м выключились оба двигателя, их запустить в воздухе не удалось. Выполнена вынужденная посадка в болотистой местности. Впоследствии самолет перевезли на аэродром Таншоннят (Хошимин).
7 июня 2004 г., авария Ан-26 ST-ARO АК Aba Beel Aviation Company, Генейна (Судан)
Посадка была выполнена с перелётом, в результате чего самолёт выкатился за пределы ВПП и подломал шасси.
5 мая 2005 г., катастрофа Ан-26 EK-26060 АК Kisangani Airlift, р-н Кисангани (ДР Конго)
Из-за технических проблем экипаж пытался вернуться на аэродром и выполнить там посадку, однако это у него не получилось: самолёт столкнулся с верхушками деревьев и разбился. Погибли 10 из 11 находившихся на борту людей.
29 июня 2005 г., Ан-26 9Q-CAW AK Mango Mat (лизинг у АК Volga Atlantic Airlines), Гома (ДР Конго)
При взлете с аэродрома Конголо (ДР Конго) левая основная опора шасси столкнулась с неустановленным предметом. Убрать стойку шасси не удалось ‒ экипажу пришлось выполнить полет с выпущенным шасси. На посадке левая опора шасси сложилась, и самолет сошел с ВПП.
9 августа 2002 г., катастрофа Ан-26 ВВС Йемена, р-н Мукала (Йемен)
Экипаж выполнил вынужденную посадку на грунтовую дорогу. Погиб 1 человек из 49, находившихся на борту самолета.
5 сентября 2005 г., катастрофа Ан-26Б ER-AZT АК Kavatshi Airlines, р-н Исиро-Матари (ДР Конго)
Заходя на посадку в тумане, самолёт столкнулся с деревом и взорвался. Погибли все 11 находящихся на его борту людей. Сертификат летной годности самолета закончился еще в сентябре 2004 года.
9 сентября 2005 г., катастрофа Ан-26Б 9Q-CFD АК Air Kasai, р-н Браззавиль (Конго)
Столкнулся с земной поверхностью. Погибли все 13 находившихся на его борту людей.
3 января 2006 г., авария Ан-26 АК Ruwenzori Air Asala, Фатаки (ДР Конго)
Самолет выполнил грубую посадку, ранены 3 человека.
10 февраля 2006 г., катастрофа Ан-26 б/н 7799 ВВС Судана, Авейл (Судан)
На пробеге лопнула покрышка на передней стойке шасси, в результате этого самолёт потерял управление и врезался в здание рядом с ВПП. Погибли все 20 человек, находившихся на его борту.
7 августа 2006 г., авария Ан-26 ST-ZZZ ВВС Судана, Эль Фашер (Судан)
Экипаж выполнил вынужденную посадку из-за отказа двигателя, не долетев до ВПП. Все находившиеся на борту живы.
28 августа 2006 г., авария Ан-26 ST-AQM АК Ababeel Aviation, Эль Обейд (Судан)
Из-за технических проблем экипажу не удалось успешно выполнить взлет. Была предпринята вторая попытка, закончившаяся тем, что начался пожар одного из двигателей. Экипаж выполнил вынужденную посадку.
9 января 2007 г., катастрофа Ан-26Б-100 ER-26068 АК Aeriantur-M Airlines, Багдад (Ирак)
При ЗНП при УМП на удалении около 1000 м от ВПП экипаж принял решение об уходе на второй круг, доложил об этом диспетчеру и перевел двигатели на взлетный режим. Вскоре после этого самолет столкнулся с землей в 1800 м правее ВПП и полностью разрушился.
По материалам расшифровки МСРП-12-96 отказов АТ не выявлено, а вот К3-63 найти так и не удалось.
Погибли 29 пассажиров (строители из Турции) и 5 членов экипажа. Один человек жив.
Причины АП неизвестны.
22 августа 2007 г., авария Ан-26Б-100 HK-4389 АК SELVA Colombia, Пасто-Антонио Нарино (Колумбия)
На маршруте произошёл отказ одного из двигателей, экипаж принял решение выполнить аварийную посадку на аэродроме Пасто-Антонио Нарино. В её результате самолёт выкатился за пределы ВПП, столкнулся с местными препятствиями. Было оторвано правое полукрыло, а фюзеляж распался надвое. Все находившиеся на борту 53 человека живы.
4 октября 2007 г., катастрофа Ан-26 9Q-COS АК Malift Air, Киншаса (ДР Конго)
Вскоре после взлёта от винта правого двигателя отделились лопасти, самолёт потерял высоту, столкнулся с деревьями, а затем — домами, похоронив под их развалинами 28 человек. Из находившихся на борту 22 человек погибли 21. Из 5 членов экипажа 3 были гражданами РФ.
31 октября 2007 г., авария Ан-26 5A-DOZ АК Libyan Air Cargo, Атоква (Ливия)
Выполнена посадка без шасси, самолет получил повреждения и был спинан.
8 апреля 2008 г., катастрофа Ан-26 б/н 265 ВВС Вьетнама, Ханой (Вьетнам)
Разбился при посадке на рисовом поле.
26 мая 2009 г., катастрофа Ан-26 9Q-CSA АК Service Air, р-н Исиро-Матари (ДР Конго)
Самолёт, перевозивший 7 тонн сигарет, столкнулся с земной поверхностью, не долетев 3 км до аэродрома. Из 4 человек экипажа один жив.
18 марта 2010 г., авария Ан-26Б SP-FDO АК DHL Airways (лизинг у АК EXIN), Таллинн (Эстония)
При ЗНП на удалении 17 км от ВПП экипаж выключил один из двигателей после того, как появились индикация о его повышенной вибрации, а в кабине появился запах гари. Запустить ВСУ экипажу не удалось. Из-за непосадочного положения уже над ВПП экипаж принял запоздалое решение об уходе на второй круг. Самолет смог набрать высоту всего 10 м, зацепил верхушки деревьев на берегу озера и выполнил вынужденную посадку на лёд озера Юлемисте, где самолёт вскоре и затонул. Все 6 человек на борту остались живы.
25 августа 2010 г., Ан-26 SP-FDP АК EXIN, Таллинн (Эстония)
Бортинженер на разбеге на скорости 160 км/ч без команды начал уборку шасси. Самолет проскользил более 1200 м по ВПП, получил серьезные повреждения. Списан.
6 июня 2011 г., авария Ан-26 TR-LII АК Solenta Aviation (лизинг у DHL Aviation), Либревилль (Конго)
Экипаж выполнил вынужденную посадку на воду после отказа гидросистемы.
25 октября 2011 г., катастрофа Ан-26 ВВС Йемена, Аль-Анад (Йемен)
Потерян на посадке.
12 марта 2012 г., ЧП с Ан-26 б/н 617 ВВС Йемена, Сана (Йемен)
На стоянке произошел взрыв груза в грузовой кабине. Причина ‒ диверсия.
19 августа 2012 года, катастрофа Ан-26-100 ST-ARL АК Alfa Airlines, Талоди (Судан)
Самолёт столкнулся с горой в условиях пыльной бури, на его борту находились члены правительства Судана. Причина: преждевременное снижение.
19 ноября 2012 года, авария Ан-26 3X-GFN АК Ultimate Air, Йида (Судан)
В процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП и получил значительные повреждения. Причина: ошибка экипажа в технике пилотирования.
21 ноября 2012 года, катастрофа Ан-26 б/н 420 ВВС Йемена, Сана (Йемен)
Столкновение с землёй в процессе захода на посадку.
21 ноября 2012 года, авария Ан-26Б-100 RA-26061 АК Полярные авиалинии, аэропорт Депутатский (РФ)
Посадка выполнялась на ГВПП, покрытую снегом, в условиях сумерек. Она выполнена левее оси ВПП под углом к ней. В процессе пробега самолёт сошёл влево с ВПП, столкнулся со снежным бруствером высотой 25 см и получил значительные повреждения. Причина: ошибка экипажа в технике пилотирования и состояние ВПП, не советующее требуемым для ее безопасной эксплуатации.
17 декабря 2012 года, катастрофа Ан-26-100 OB-1887-P АК Amazon Sky, Томас (Перу)
В ходе маршрутного полета на высоте около 6000 м попал в зону обледенения. Из-за позднего включения ПОС в двигатели попал лед. КЭ выполнил резкое снижение, итогом чего стала невозможность повторного запуска двигателей. Самолет столкнулся со склоном горы.
10 апреля 2013 г., Ан-26 EK-26407 АК South Airlines Co, Доро (Южный Судан)
Самолет выкатился за пределы ВПП и столкнулся с земляным валом. Списан.
25 августа 2013 г., Ан-26 EK-26818 АК South Airlines, Гуриэль (Сомали)
В процессе пробега столкнулся с большим камнем на ВПП. Списан. С мая прошлого, 2012 года, самолет не имел сертификата летной годности.
30 ноября 2013 г., Ан-26 NAF-3-642 ВВС Намибии, Омега (Намибия)
Столкнулся с деревьями на посадке. Списан. Самолет летел за телами погибших за день до этого в авиакатастрофе Эмбрайер 190.
21 февраля 2014 г., катастрофа Ан-26 5A-DOW АК Libyan Air Cargo, р-н Громбалия (Тунис)
В процессе выполнения санитарного рейса самолёт столкнулся с землёй после отказа двигателя.
2 марта 2014 г., авария Ан-26 б/н 1177 ВВС Йемена, р-н Надрамаут (Йемен)
Из-за технических проблем самолет выполнил вынужденную посадку в пустынной местности.
12 декабря 2014 года, авария Ан-26Б UP-AN608АК Бурундайавиа, Обо-Посте (ЦАР)
Во время посадки на травяную ВПП длиной всего 625 м самолёт сошёл с ВПП и столкнулся с деревьями.
28 декабря 2014 года, катастрофа Ан-26 4L-AFS АК Air Sirin, р-н Увира (ДР Конго)
Самолёт столкнулся с горой выше уровня полёта после вылета с аэродрома Буджумбура (Бурунди).
3 января 2015 г., Ан-26 RA-26082 АК КАПО Авиа, Магадан (РФ)
Разбег по ВПП прерван на скорости 255 км/ч, в результате чего самолет сошел с ВПП вправо и столкнулся с препятствиями. Экипаж не расстопорил руль высоты перед взлетом.
18 января 2015 года, катастрофа Ан-26 YK-AND ВВС Сирии, р-н авиабазы Абу адх Дхурур (Сирия)
Столкновение с земной поверхностью из-за преждевременного снижения. Заход на посадку выполнялся в условиях тумана. Представители Аль-Каиды заявили о том, что это они сбили самолёт, однако характер разлёта обломков самолёта и их состояние говорит о том, что имело место именно столкновение с землёй.
14 февраля 2015 г., Ан-26 FA312 ВВС Мозамбика, Квалимане (Мозамбик)
Самолет совершил вынужденную посадку сразу после отрыва от ВПП из-за отказа двигателя, выкатился на 150 м за пределы ВПП. Списан.
9 марта 2016 г., катастрофа Ан-26 S2-AGZ АК True Aviation, Кокс Базар (Бангладеш)
После взлёта произошёл отказ левого двигателя, экипаж предпринял попытку аварийного захода на посадку, который был прерван на удалении 2 км от ВПП. Причина такого решения осталась неизвестной. В процессе ухода на второй круг самолёт столкнулся с водной поверхностью в 3 км от аэродрома. На борту находились три члена экипажа – граждане Украины.
29 марта 2016 г., авария Ан-26РТ б/н 09 535 осап ВВС РФ, Ростов (РФ)
В процессе разбега начался пожар правого двигателя. Экипаж прервал взлёт. Потушить пожар быстро не удалось. Самолёт сильно повреждён.
30 апреля 2016 года, катастрофа Ан-26 ВВС Судана, р-н Эль Обейд (Судан)
Самолёт столкнулся с землёй в процессе захода на посадку.
11 октября 2016 года, авария Ан-26 RA-26660 АК Полярная авиация, н.п. Белая Гора (РФ)
Посадка в пойме реки Индигирка за 400 м до ВПП в процессе ЗНП в условиях ниже минимума аэродрома (снежные заряды). Экипаж неправильно определил местоположение порога заснеженной ГВПП, перепутав его со снежными наносами в пойме реки, а заброшенные суда, заметенные снегом ‒ с маркерами ГВПП.
20 марта 2017 года, авария Ан-26 S9-TLZ АК South Supreme Airlines, аэропорт Вау (Южный Судан)
При ЗНП в неблагоприятных метеоусловиях самолёт столкнулся стойкой шасси с пожарным автомобилем, стоявшим рядом с ВПП, грубо приземлился и загорелся.
29 апреля 2017 года, катастрофа Ан-26 CU-T1406 АК Aerogaviota, р-н Сан-Кристобаль (Куба)
В процессе тренировочного полёта самолёт столкнулся с горой.
30 мая 2017 года, катастрофа Ан-26 б/н 79/RF-36160 ВУНЦ ВВС «ВВА» ВС РФ, Балашов (РФ)
В процессе ЗНП днем в ПМУ при полёте на ИОД самолёт снизился ниже глиссады, столкнулся с землёй в 1100 м от ВПП. При пролете ДПРМ из-за отказа в системе блокровки флюгирования произошло самовыключение правого двигателя с флюгированием воздушного винта. Экипаж ошибочно определил, что отказал левый двигатель и зафлюгировал его воздушный винт. Из-за ошибки в технике пилотирования самолет вышел на режим сваливания.
28 августа 2017 года, авария Ан-26 EK-26006 АК Coco Aviation, аэродром Мабан (Южный Судан)
После посадки на мокрую ВПП экипаж не смог обеспечить остановку самолёта в её пределах и допустил выкатывание с неё, которое закончилось пожаром самолёта.
10 сентября 2017 года, авария Ан-26 9S-AFL АК Serve Air, аэропорт Гома (ДР Конго)
Сразу после взлёта произошёл отказ одного из двигателей. Экипаж принял решение вернуться на аэродром вылета. Посадка им произведена практически в центре ВПП, что не позволило остановить самолёт в её пределах – он выкатился, столкнулся с лавой и частично разрушился.
14 октября 2017 года, катастрофа Ан-26 ER-AVB АК Valan International Cargo Charter, р-н аэропорта Абиджан (Кот Д‘Ивуар)
В процессе ЗНП ночью в условиях грозовой деятельности самолёт снизился под глиссаду и столкнулся с водной поверхностью в 800 м от ВПП.
6 марта 2018 г., Ан-26 RF-92955/52 33 отсап ВКС РФ (ВКС), Латакия (Сирия)
Самолет столкнулся с земной поверхностью в 500 м от ВПП в процессе выполнения посадки с попутным ветром. Возможно причина – сдвиг ветра.
20 июля 2018 г., Ан-26 UP-AN611 АК Kazairtrans Airline, Аль-Аламэйн (Египет)
Вынужденная посадка ночью в пустыне в 50 км от аэродрома посадки из-за полной выработки топлива (ветер на маршруте полета оказался сильнее, чем прогнозировался).
3 октября 2018 г., Ан-26 б/н 7706 ВВС Судана, Хартум (Судан)
В процессе пробега в Ан-26 врезался Ан-32 ВВС Судана, приземлившейся вскоре после него.
20 декабря 2018 г., Ан-26 9S-AGB АК Gomair, Киншаса (ДР Конго)
Столкнулся с землей в процессе захода на посадку.
24 декабря 2018 г., Ан-26 9T-TAB ВВС ДР Конго, Бени (ДР Конго)
Самолет выкатился за пределы ВПП в процессе посадки.
22 апреля 2019 г., авария Ан-26 EY-322 АК Asia Airways, р-н Хартума (Судан)
Самолет выполнил вынужденную посадку в 64 км от Хартума из-за полной выработки топлива.
22 августа 2020 г., катастрофа Ан-26 EX-126 АК South West Aviation, Джуба (Южный Судан)
Самолет столкнулся с землей вскоре после взлета и загорелся. Возможная причина – перегруз самолета.
25 сентября 2020 г., катастрофа Ан-26Ш б/н 76 203 абр(у) ВзС Украины, Чугуев (Украина)
Самолет из состава Харьковского Национального университета Воздушных Сил столкнулся с землей в 2 км от ВПП во время учебного полета по кругу. На его борту кроме экипажа находились 20 курсантов-штурманов и летчиков, из них выжил только один.
Вскоре после взлета произошел отказ системы предельного регулирования температуры ПРТ-24 с одновременным падением давления в измерителе крутящего момента (ИКМ). Экипаж выполнил полет по кругу, на дальности 4 км от ВПП самолет начал уклоняться влево от посадочного курса и столкнулся с лесопосадкой на удалении 1,1 км от торца ВПП и левее посадочного курса 650 м.
В ходе расследования выяснено, что при взлете «с конвейера», который официально не разрешался руководящими документами, экипаж не обнаружил отказ системы ИКМ левого двигателя. Неверно оценив запас мощности двигателей, КЭ при ЗНП дал команду на выпуск закрылков на 38º, а для выдерживания траектории снижения увеличил режим работы правого двигателя до взлетного. Также на повышенном режиме работала и РУ-19А-300. Из-за возникшего разнотяга на самолете возникло сильное скольжение на правое полукрыло. Из-за ошибки в технике пилотирования самолет свалился на левое полукрыло с креном до 70º, столкнулся с деревьями, с земной поверхностью, разрушился и загорелся. Выжил 1 из 26 человек, находившихся на борту Ан-26Ш.
13 марта 2021 г., катастрофа Ан-26 б/н 02 ПС КНБ Казахстана, Алматы (Казахстан)
Самолет практически в перевернутом положении столкнулся с землей в 600 м от ВПП вскоре после доклада об уходе на второй круг. Возможная причина: отказ авиатехники или/и ошибка в технике пилотирования в условиях обледенения и низкой облачности.
6 июля 2021 г., катастрофа Ан-26 RA-26085 Камчатского авиационного предприятия, Палана (РФ)
Самолет в условиях тумана на высоте 250 м столкнулся с горой (в 13 м ниже ее вершины) в 4 км от ВПП аэродрома Палана в процессе захода на посадку. Причина – преждевременное снижение и невыдерживание схемы захода на посадку. Экипаж и 26 пассажиров погибли.
22 сентября 2021 г., катастрофа Ан-26КПА RA-26673 ЗАО «Летные проверки и системы», р-н Хабаровска (РФ)
В процессе выполнения полета на облет средств радиотехнического обеспечения полетов (замер дальности действия курсового маяка) аэродрома Хабаровск (Новый) самолет в условиях низкой облачности столкнулся с горой (высота 793 м) на высоте полета около 740 м. Набор высоты экипажем был начат за 1 сек до столкновения. Экипаж самолета в составе 6 человек погиб. Причина – ошибка экипажа в определении точного места самолета. Воздушную навигацию осуществлял штурман-стажер, не имевший допуска к выполнению облетов РТС полетов.
2 ноября 2021 г., катастрофа Ан-26 TR-NGT АК Optimum Aviation, Джуба (Южный Судан)
Самолет столкнулся с землей вскоре после взлета. По свидетельству очевидцев катастрофы, самолет очень медленно набрал высоту после взлета, что может свидетельствовать о превышении взлетного веса самолета, об отказе авиационной техники (в первую очередь, двигателя/двигателей) или о сочетании этих факторов.
8 февраля 2022 г., авария Ан-26 SP-402 ВВС Южного Судана, Агок (Южный Судан)
При посадке на грунтовую ВПП шасси самолета попало в выбоину, что привело к отрыву левого полукрыла в районе размещения силовой установки. Списан.
24 февраля 2022 г., катастрофа Ан-26 б/н 59 ГНИЦ ВзС Украины, Жуковцы, Киевская обл. (Украина)
Самолет разрушился в процессе вынужденной посадки в поле. По официальной версии, это произошло после отказа левого двигателя. Ряд источников указывают, что самолет был подбит средствами ПВО. Погибли 5 из 14 находившихся на борту самолета людей.
22 апреля 2022 г., катастрофа Ан-26Б-100 UR-UZЕ АК Константа, н.п. Михайловка, Запорожская обл. (Украина)
Самолет столкнулся с ЛЭП в 9 км от аэродрома Запорожье, откуда он взлетел несколько минут перед этим. Причина – ошибка экипажа при полетах на предельно малых высотах. Как установило расследование, члены экипажа не летали почти 3 месяца до этого полета.
23 июля 2023 года, катастрофа Ан-26, Порт-Судан (Судан)
Самолет разбился вскоре после взлета.
19 марта 2024 года, авария Ан-26 AVIONS-401 ВВС Южного Судана, Йида (Южный Судан)
Самолет получил значительные повреждения с последующим пожаром при посадке в условиях сильного тумана.
14 июня 2024 года, авария Ан-26-100 RA-26662 АК «UTair Airlines», аэродром «Утренний» (РФ)
Экипаж выполнял ЗНП ниже метеоминимума, установленного для аэродрома посадки. В его процессе КЭ перепутал торец ВПП с автомобильной дорогою, ведущей к радиомаяку аэродрома и после указания фактического положения ВПП вторым пилотом был начат уход на второй круг с высоты 10 м на удалении около 1 км от торца полосы. Потеряв скорость полета со 165 до 120 км/ч, за 955 м до торца ВПП столкнулся с левым креном со снежным бруствером и сошел в ров для отвода воды на автодороге, где частично разрушился.
Ан-26 в пассажирской конфигурации перевозил 36 пассажиров, в основном, вахтовиков на аэродром «Утренний», построенный в интересах проекта «Арктик СПГ-2».
Причина АП: ошибка экипажа.
21 января 2025 года, авария Ан-26Б 9S-AYN АК Air Kasai, Конголо (ДР Конго)
За 30 км до аэродрома экипаж сообщил об отказе авиационной техники. На пробеге произошел отказ одного из винтов, в результате чего самолет сошел с ВПП. Правая основная стойка шасси сломалась, самолет загорелся. Экипаж не пострадал.
10 февраля 2025 года, авария Ан-26Б-100 UR-ELB АК Эйр Урга (аренда ООН), Н‘Деле (ЦАР)
Самолет при заходе на посадку столкнулся левой основной стойкой шасси с насыпью грунта, которая находилась в створе ВПП. Стойка шасси разрушилась, сошел с ВПП. Часть членов экипажа получили травмы.
25 февраля 2025 года, катастрофа Ан-26 ВВС Судана, Омдурман (Судан)
Самолет разбился вскоре после взлета, похоронив на своем борту 17 человек и убив еще 29 человек на земле.
31 марта 2026 года, катастрофа Ан-26 ВКС РФ, р-н Севастополя (АРК)
Самолет столкнулся на снижении с горой после того, как руководитель полетов утратил за ним радиолокационный контроль.