Попытки угонов и угоны военных самолетов марки «Ан»

СССР

В 1953 году авиационный механик в ГСВГ угнал штабной Ан-2 из ГДР в Западный Берлин, в американскую оккупационную зону. Следствием этого стала проверка всего инженерно-технического состава в группах советских войск в Восточной Европе на предмет их подготовки в аэроклубах в качестве летчиков или планеристов.

Российская Федерация

13 июля 1994 года, в 16.30, когда с военного аэродрома в Кубинке старшим бортовым техником-инструктором капитаном Алексеем Топал был угнан самолет Ан-26. Он самостоятельно запустил двигатели, вырулил и взлетел, на что мало кто из присутствующих на аэродроме обратил внимание: мало, кто пробует двигатели, рулит и взлетает, учитывая количество авиационной техники. Но, интересно, куда при этом смотрела группа руководства полетами?

По тревоге были подняты Су-27, пытавшиеся принудить угонщика к посадке и получившие приказ сбить Ан-26 в случае его полета в сторону Москвы или другого крупного населенного пункта. Получили приказ в подобных случаях открывать огонь и силы ПВО.

Примерно через час полета бортовой техник, наконец-то, вышел в эфир и сообщил, что причиной его поступка являются семейные неурядицы. Затем он выполнял полета «на бреющем» над стоянками самолетов и неоднократно пикировал на одно и то же здание (как потом оказалось, место проживания жены) в военном городке. Никакие уговоры командования, представителей особого отдела и жен, говоривших с угонщиком по радио, влияния на него не возымели – «воздушная коррида» продолжалась…

Постепенно протрезвев, бортовой техник раскаялся и начал выполнять заходы на посадку, коих выполнил более десяти. Выводя самолет на высоту выравнивания, когда было просто достаточно убрать РУДы, он снова и снова уходил в набор высоты.

После этого он в течение 4 часов 16 минут летал на небольшой высоте (100-600 м) над окрестными населенными пунктами, пока не рухнул на землю, когда во время очередного маневра с набором высоты закончилось топливо. Перед этим угонщик сказал: «Пойду в салон попью водички…». В процессе расследования в его летной куртке была найдена записка, подтвердившая сказанное им в воздухе.

Может возникнуть логичный вопрос, откуда у этого бортового техника такие навыки в пилотировании самолета? Ключ к разгадке находится в одном из бывшем мест его службы. А именно – 662 уап 22-й Высшей школы стрелков-радистов, готовившей специалистов для дальней и военно-транспортной авиации, который базировался в Канске. Дело в том, что в зимнее время, когда полётов с обучаемыми практически не было, негласно некоторыми летчиками-инструкторами практиковалось обучение технике пилотирования штурманов и бортовых техников (надо же было чем-то еще заниматься в рутинных и монотонных плановых полетах!). Это-то и «аукнулось» в 1994 году в происшествии в Кубинке.

Другие страны мира

Европа

1 апреля 1982 года три хорунжих польских ВВС, взяв на борт своих родных, улетели на вверенном им Ан-2 в Вену (Австрия).

Также, по некоторым данным, из Польши также улетело еще 3 Ан-2 с военными на борту. Все «Аннушки» приземлились в Швеции: 19 октября 1982 года, 23 марта 1983 и 25 июля 1984 года.

4 марта 1987 года Ан-2 из состава ВВС ЧССР угнали в ФРГ.

По некоторым данным, Ан-2 ВВС Румынии перелетел в Австрию.

Ряд источников указывают на то, что один Ан-2 ВВС ГДР угнали в Данию.

Азия

22 сентября 1984 года полковник ВВС Афганистана угнал Ан-26 на пакистанскую авиабазу Мираншах. 20 мая 1988 года из Афганистана в Пакистан полковником афганских ВВС был угнан еще один военный Ан-26.

Но настоящая череда угонов началась после вывода из Афганистана советских войск. Сюда вошел и Ан-12, 7 марта 1990 года перелетевший «к соседям», в Пакистан. А 16 февраля 1993 года вблизи узбекистанского Термеза после полной выработки топлива совершил вынужденную посадку еще один Ан-12.

29 августа 1998 года в Пакистан угнали Ан-32 авиации Северного Альянса (и снова угонщиком был полковник!).

15 сентября 1961 года два китайских военных пилота перелетели на Ан-2 на южнокорейский остров Чеджудо. Тайваньские власти выдали каждому из них по 25 кг золота и приняли на службу в свои ВВС, где оба беглеца со временем дослужились до полковников.

Ряд источников указывают, что из КНДР в Южную Корею был угнан один военный Ан-2.

Африка

 26 мая 1991 года из ВВС Эфиопии в Джибути перелетели 6 самолетов и 13 вертолетов. В их число вошли и 2 Ан-12. 8 августа самолеты вернули законным хозяевам.

26 апреля 2001 года экипаж эфиопского военного Ан-12 угнал его в Саудовскую Аравию.

В мае 1984 года угон Ан-12 ВВС Эфиопии не удался только из-за… авиакатастрофы, когда во время взлета самолет сошел с ВПП.

29 мая 1990 года подполковник ВВС Сомали перелетел в Джибути на Ан-26, где попросил политического убежища.

Америка

 23 декабря 1985 года старший лейтенант, летчик сандинистских ВВС (Никарагуа) сбежал на Ан-2 в соседний Гондурас.