Ан-140 (все катастрофы, аварии и ЧП)
23 декабря 2002 года, катастрофа Ан-140 UR-14003 АК Аэромост Харьков, р-н Исфахана (Иран)
В этот день Ан-140 вылетел с заводского аэродрома Харьков (Сокольники) в иранский Исфахан, где должна была состояться церемония выкатки второго серийного самолета этого типа. При заходе на посадку самолет отклонился от стандартной схемы прибытия и на высоте 2300 м в условиях плохой видимости столкнулся с горой в 33 км от аэродрома Исфахан. Экипаж вместо использования дальномерного оборудования аэродрома, которое отказало на борту самолета, пользовался GPS, которая являлась для Ан-140 всего лишь информационным источником аэронавигационных данных. О невозможности использования на борту дальномерного оборудования экипаж авиационным диспетчерам не доложил.
В катастрофе погибло большое количество сотрудников АНТК им. О.К. Антонова (в т.ч. заместитель генерального конструктора), ХГАПП, украинских и российских журналистов.
23 декабря 2005 года, катастрофа Ан-140-100 4K-AZ48 АК AZAL, н.п. Нардаран (Азербайджан)
Перед вылетом по неизвестной причине не сарритировались основной и резервный авиагоризонты, т.к. их показания в течение всего полета не изменялись. После взлета ночью в СМУ самолет на высоте 80 м вошел в облака, в которых экипаж потерял пространственную ориентировку. На высоте около 2100 м вошел в правую крутую спираль и столкнулся с водной поверхностью Каспийского моря. При расследовании выявлено, что на разбившимся Ан-140 часть оборудования была контрафактной, а у части агрегатов были сфальфицированы годы их выпуска (в сторону уменьшения срока работы).
После этой катастрофы АК AZAL отказалась принимать два других Ан-140-100, построенных для нее на ХГАПП.
6 сентября 2008 г., авария Ан-140 UR-14004 АК Южные авиалинии, Борисполь (Украина)
Перед посадкой в аэропорту Киев (Борисполь у самолета не выпустилась носовая стойка шасси. После часа безуспешных попыток решить эту проблему (в т.ч. касанием об ВПП) экипаж выполнил посадку на ВПП, покрытую пеной. Самолет официально прошел восстановительный ремонт с декабря 2009 года по март 2010 года, однако в эксплуатацию он так и не вернулся. В январе 2012 года его исключили из реестра гражданских ВС Украины.
15 февраля 2009 года, катастрофа IrAn-140-100 HESA, р-н Исфахана (Иран)
Самолет разбился во время тренировочного полета с посадкой с имитацией отказа одного двигателя. При взлете «с конвейера» из-за ложного сигнала о неисправности правый двигатель перешел на режим полетного малого газа, что создало значительную отрицательную тягу. Самолет потерял скорость и свалился на малой высоте.