Ан-148 (все катастрофы, аварии и ЧП)

5 марта 2011 г., катастрофа Ан-148-100Е регистрационный 61708 ВАСО (самолет изготовлен для ВВС Мьянмы), д. Гарбузово Белгородской обл. (РФ)

В полете экипажем ВАСО выполнялось обучение пилотов ВВС Мьянмы полетам на Ан-148. В процессе отработки экстренного снижения с высоты 9100 м на высоте 8000 м начали расходиться показания приборной скорости на индикаторах левого и правого пилотов. Через 30 секунд такое расхождение составило уде 360 км/ч. Экипаж был проинформирован о расхождении индицируемых приборных скоростей, но мер по уменьшению скорости экстренного снижения не принял. В это время самолет превысил максимально допустимую приборную скорость снижения, и через 40 секунд после начала экстренного снижения он начал разрушаться в воздухе, а затем столкнулся с землей.

Причиной АП назван непреднамеренный вывод экипажем самолета Ан-148 на скорость, на 110 км/ч превышающую максимально допустимую эксплуатационную. Также отмечена недостаточный уровень взаимодействия между пилотами, а также неучет того, что и в прошлых полетах системами самолета отмечалась выдача недостоверной информации о приборной скорости самолета.

После этой катастрофы ВВС Мьянмы отказались принимать два других построенных для них Ан-148.

11 февраля 2018 г., катастрофа Ан-148-100В RA-61704 АК Саратовские авиалинии, д. Степановское Московской обл. (РФ)

Экипаж выполнил взлет их аэродрома Москва (Домодедово) в условиях обледенения и снегопада, не включив обогрев ППД и деактивировав предупреждение об этом на МФИ. В результате этого уже через 3 минуты после взлета на высоте около 1600 м начало наблюдаться расхождение приборных скоростей на индикаторах левого и правого пилотов. Затем из-за закупорки ППД льдом на индикаторе КВС приборная скорость начала быстро уменьшаться вплоть до 200 км/ч (реально составляла 430-400 км/ч). КВС перевел самолет в интенсивное снижение, пока на высоте около 1500 м не прозвучала сигнализация об опасном сближении с землей. На высоте 1200 м в управление самолетом вмешался второй пилот, потянувший штурвал «на себя». На высоте 300-400 м (очевидно, после выхода их облаков) штурвальные колонки на себя тянули уже оба пилота, перегрузка при этом составляла 4.2 g. Но это уже не помогло: самолет столкнулся с землей на скорости около 800 км/ч с правым креном около 25º.

Причина: ошибка экипажа. Кроме того, отмечены существенные недостатки в подготовке пилотов у авиаперевозчика.